2025年，是中国高铁迅速发展的一年。

  这一年中，我国高铁网持续铺展。

  12月22日拍摄的行驶在汕头濠江特大桥上的高铁列车。新华社发（姚军摄）

  12月26日10点，随着C9309次“复兴号”智能动车组驶出延安站，西安至延安高铁开通运营，革命老区延安迈入“高铁时代”。

  12月26日，西延高铁首发列车从延安站驶出。新华社记者 张博文 摄

  至此，中国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶。

  自2008年首条高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，10多年间，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。回望“十四五”，京哈、郑渝、贵南、福厦、济郑高铁等一大批重大项目开通运营，建成投产高铁1.2万公里，一批革命老区、欠发达地区和沿线县域迈入“高铁时代”。

  “十四五”期间，天津市高铁城际网建设实现跨越式发展，京唐、京滨北段、津兴城际铁路相继建成通车，形成“4条高铁通北京”的格局，“轨道上的京津冀”初步建成。新华社记者 李然 摄

  翻开中国铁路图，一张纵横交错、连通四方的“八纵八横”高铁网令人赞叹：500公里半径内城市群基本形成1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时通达，2000公里跨区域城市间实现“朝发夕至”。高铁单日可发送旅客1600万人次，相当于一个超大城市的人口通过高铁网流动。

  高铁飞驰，见证着中国创新能力的持续跃升。中国高速铁路技术整体达到世界领先水平，形成覆盖工程建设、装备制造和运营管理的成套技术体系。面向未来，CR450动车组进入试验验证阶段，跑出相对交会时速896公里的新纪录，在世界上首次构建时速400公里动车组顶层指标体系，进一步巩固扩大中国高铁世界领跑优势。

  12月23日，包银高铁首发列车D4667次动车组行驶在石嘴山境内（无人机照片）。新华社记者 王鹏 摄

  重新定义时空，高铁让中国变“小”，让梦想变“大”。伴随着飞驰的钢铁长龙，一个更加高效流动、充满活力的中国正加速驶来。

  编导：王洪流

  记者：王洪流、梁爱平、潘志伟、王自宸、王瑞平、宋立峰、黄凯莹

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