合龙后的合武高铁跨沪蓉高速特大桥（无人机照片，12月2日摄）。

  12月2日，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的合武高铁跨沪蓉高速特大桥顺利实现合龙，标志着项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。该桥为合武高铁全线控制性工程，全长1940.57米。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 周牧 摄pagebreak

  合龙后的合武高铁跨沪蓉高速特大桥（无人机照片，12月2日摄）。

  12月2日，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的合武高铁跨沪蓉高速特大桥顺利实现合龙，标志着项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。该桥为合武高铁全线控制性工程，全长1940.57米。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 周牧 摄pagebreak

  合龙后的合武高铁跨沪蓉高速特大桥（无人机照片，12月2日摄）。

  12月2日，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的合武高铁跨沪蓉高速特大桥顺利实现合龙，标志着项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。该桥为合武高铁全线控制性工程，全长1940.57米。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 周牧 摄pagebreak

  12月2日凌晨拍摄的合武高铁跨沪蓉高速特大桥合龙施工现场（无人机照片）。

  12月2日，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的合武高铁跨沪蓉高速特大桥顺利实现合龙，标志着项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。该桥为合武高铁全线控制性工程，全长1940.57米。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 周牧 摄pagebreak

  12月2日凌晨，中铁十一局工人在合武高铁跨沪蓉高速特大桥合龙施工现场作业。

  12月2日，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的合武高铁跨沪蓉高速特大桥顺利实现合龙，标志着项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。该桥为合武高铁全线控制性工程，全长1940.57米。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 周牧 摄