12月28日，空中俯瞰温岭西站，经过该站的正线钢轨已经铺设完成（无人机照片）。

  12月28日，杭台高铁（温玉段）正线铺轨任务完成，为后续站后工程、竣工验收及按期通车奠定了坚实基础。

  杭台高铁温玉段桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁。高桥隧比和狭窄工作面的挑战，对确保铺轨精度和安全提出极高要求。项目团队科学制定铺轨施工方案，不设铺轨基地，采用长钢轨运输车组将钢轨从生产基地运至铺轨现场直铺的工艺，大幅减少场地占用与资源消耗。

  作为杭台高铁的延伸工程，杭台高铁温岭至玉环段位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省一小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。

  新华社记者 徐昱 摄pagebreak

  12月28日，中铁十四局工作人员对刚刚铺轨完成的正线轨道进行巡查。

  12月28日，杭台高铁（温玉段）正线铺轨任务完成，为后续站后工程、竣工验收及按期通车奠定了坚实基础。

  杭台高铁温玉段桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁。高桥隧比和狭窄工作面的挑战，对确保铺轨精度和安全提出极高要求。项目团队科学制定铺轨施工方案，不设铺轨基地，采用长钢轨运输车组将钢轨从生产基地运至铺轨现场直铺的工艺，大幅减少场地占用与资源消耗。

  作为杭台高铁的延伸工程，杭台高铁温岭至玉环段位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省一小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。

  新华社记者 徐昱 摄pagebreak

  12月28日，中铁十四局工作人员引导长钢轨运输车驶离温岭西站。

  12月28日，杭台高铁（温玉段）正线铺轨任务完成，为后续站后工程、竣工验收及按期通车奠定了坚实基础。

  杭台高铁温玉段桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁。高桥隧比和狭窄工作面的挑战，对确保铺轨精度和安全提出极高要求。项目团队科学制定铺轨施工方案，不设铺轨基地，采用长钢轨运输车组将钢轨从生产基地运至铺轨现场直铺的工艺，大幅减少场地占用与资源消耗。

  作为杭台高铁的延伸工程，杭台高铁温岭至玉环段位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省一小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。

  新华社记者 徐昱 摄pagebreak

  12月28日，中铁十四局工作人员引导长钢轨运输车驶离温岭西站。

  12月28日，杭台高铁（温玉段）正线铺轨任务完成，为后续站后工程、竣工验收及按期通车奠定了坚实基础。

  杭台高铁温玉段桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁。高桥隧比和狭窄工作面的挑战，对确保铺轨精度和安全提出极高要求。项目团队科学制定铺轨施工方案，不设铺轨基地，采用长钢轨运输车组将钢轨从生产基地运至铺轨现场直铺的工艺，大幅减少场地占用与资源消耗。

  作为杭台高铁的延伸工程，杭台高铁温岭至玉环段位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省一小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。

  新华社记者 徐昱 摄pagebreak

  12月28日，完成长钢轨运输任务的列车停靠在温岭西站，经过该站的正线钢轨已经铺设完成（无人机照片）。

  12月28日，杭台高铁（温玉段）正线铺轨任务完成，为后续站后工程、竣工验收及按期通车奠定了坚实基础。

  杭台高铁温玉段桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁。高桥隧比和狭窄工作面的挑战，对确保铺轨精度和安全提出极高要求。项目团队科学制定铺轨施工方案，不设铺轨基地，采用长钢轨运输车组将钢轨从生产基地运至铺轨现场直铺的工艺，大幅减少场地占用与资源消耗。

  作为杭台高铁的延伸工程，杭台高铁温岭至玉环段位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省一小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。

  新华社记者 徐昱 摄pagebreak

  12月28日，空中俯瞰温岭西站，经过该站的正线钢轨已经铺设完成（无人机照片）。

  12月28日，杭台高铁（温玉段）正线铺轨任务完成，为后续站后工程、竣工验收及按期通车奠定了坚实基础。

  杭台高铁温玉段桥隧比高达90.34%，需穿越13座总长约18公里的隧道、跨越17座总长约16公里的桥梁。高桥隧比和狭窄工作面的挑战，对确保铺轨精度和安全提出极高要求。项目团队科学制定铺轨施工方案，不设铺轨基地，采用长钢轨运输车组将钢轨从生产基地运至铺轨现场直铺的工艺，大幅减少场地占用与资源消耗。

  作为杭台高铁的延伸工程，杭台高铁温岭至玉环段位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。项目建成运营后将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省一小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。

  新华社记者 徐昱 摄