1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站顺利发车（无人机照片）。

  1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

  此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来进行的首批规模化运输业务。

  重庆市作为全国重要的汽车产业基地，此前已稳定运行经浙江宁波、广西钦州的东向与南向铁海联运班列。

  新华社记者 唐奕 摄pagebreak

  1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站等待发车。

  1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

  此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来进行的首批规模化运输业务。

  重庆市作为全国重要的汽车产业基地，此前已稳定运行经浙江宁波、广西钦州的东向与南向铁海联运班列。

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  1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站等待发车。

  1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

  此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来进行的首批规模化运输业务。

  重庆市作为全国重要的汽车产业基地，此前已稳定运行经浙江宁波、广西钦州的东向与南向铁海联运班列。

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  1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站等待发车。

  1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

  此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来进行的首批规模化运输业务。

  重庆市作为全国重要的汽车产业基地，此前已稳定运行经浙江宁波、广西钦州的东向与南向铁海联运班列。

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  1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站等待发车（无人机照片）。

  1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

  此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来进行的首批规模化运输业务。

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  1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站顺利发车（无人机照片）。

  1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

  此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来进行的首批规模化运输业务。

  重庆市作为全国重要的汽车产业基地，此前已稳定运行经浙江宁波、广西钦州的东向与南向铁海联运班列。

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  1月7日，铁海联运“重庆造”新能源汽车专列在重庆果园港鱼嘴站顺利发车（无人机照片）。

  1月7日，一列满载108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，从重庆果园港鱼嘴站发出，预计在48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。

  此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列，也是自2025年12月底渝穗两地“新能源汽车铁海联运海事监管互认试点”正式启动以来进行的首批规模化运输业务。

  重庆市作为全国重要的汽车产业基地，此前已稳定运行经浙江宁波、广西钦州的东向与南向铁海联运班列。

  新华社记者 唐奕 摄