这是7月6日在箱梁顶部拍摄的架设现场。

  7月6日，由合肥铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁四局等参建的合武高铁引入合肥枢纽工程首榀预制箱梁成功架设，标志着该工程进入全线架梁施工阶段。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 常能嘉 摄

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  这是7月6日拍摄的箱梁架设现场（无人机照片）。

  7月6日，由合肥铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁四局等参建的合武高铁引入合肥枢纽工程首榀预制箱梁成功架设，标志着该工程进入全线架梁施工阶段。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 常能嘉 摄

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  这是7月6日拍摄的箱梁架设现场（无人机照片）。

  7月6日，由合肥铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁四局等参建的合武高铁引入合肥枢纽工程首榀预制箱梁成功架设，标志着该工程进入全线架梁施工阶段。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社发（刘玉才 摄）

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  这是7月6日拍摄的箱梁架设现场（无人机照片）。

  7月6日，由合肥铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁四局等参建的合武高铁引入合肥枢纽工程首榀预制箱梁成功架设，标志着该工程进入全线架梁施工阶段。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社发（刘玉才 摄）

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  这是7月6日在箱梁内部拍摄的架设现场。

  7月6日，由合肥铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁四局等参建的合武高铁引入合肥枢纽工程首榀预制箱梁成功架设，标志着该工程进入全线架梁施工阶段。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社发（吴怀球 摄）

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  这是7月6日拍摄的箱梁架设现场（无人机照片）。

  7月6日，由合肥铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁四局等参建的合武高铁引入合肥枢纽工程首榀预制箱梁成功架设，标志着该工程进入全线架梁施工阶段。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，合肥至武汉间将形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社发（吴怀球 摄）