9月1日，工人在渝万高铁铺轨施工现场作业。

  9月1日，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。

  渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

  新华社记者 唐奕 摄pagebreak

  这是9月1日拍摄的渝万高铁铺轨施工现场（无人机照片）。

  9月1日，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。

  渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

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  9月1日，工人在渝万高铁铺轨施工现场作业。

  9月1日，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。

  渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

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  这是9月1日拍摄的渝万高铁铺轨施工现场（无人机照片）。

  9月1日，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。

  渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

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  9月1日，工人在渝万高铁铺轨施工现场作业。

  9月1日，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。

  渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

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  9月1日，工人在渝万高铁铺轨施工现场作业。

  9月1日，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，标志着新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。

  渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

  新华社记者 唐奕 摄