10月29日，中铁十四局的施工人员在锡宜S2线穿太湖段隧道施工现场检查盾构机掘进情况。

  10月29日，在无锡太湖岸畔，随着两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”同步启动，穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖隧道正式开始掘进。

  锡宜S2线（无锡至宜兴城际轨道交通工程）是助推长三角一体化发展、构建锡澄宜半小时通勤圈的关键工程，线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站，其中穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性工程。

  新华社记者 李博 摄pagebreak

  10月29日，中铁十四局的施工人员在锡宜S2线穿太湖段隧道施工现场检查盾构机掘进情况。

  10月29日，在无锡太湖岸畔，随着两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”同步启动，穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖隧道正式开始掘进。

  锡宜S2线（无锡至宜兴城际轨道交通工程）是助推长三角一体化发展、构建锡澄宜半小时通勤圈的关键工程，线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站，其中穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性工程。

  新华社记者 李博 摄pagebreak

  10月29日，中铁十四局的施工人员在锡宜S2线穿太湖段隧道施工现场操控盾构机掘进。

  10月29日，在无锡太湖岸畔，随着两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”同步启动，穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖隧道正式开始掘进。

  锡宜S2线（无锡至宜兴城际轨道交通工程）是助推长三角一体化发展、构建锡澄宜半小时通勤圈的关键工程，线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站，其中穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性工程。

  新华社记者 李博 摄pagebreak

  10月29日拍摄的“先锋号”盾构机（无人机照片）。

  10月29日，在无锡太湖岸畔，随着两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”同步启动，穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖隧道正式开始掘进。

  锡宜S2线（无锡至宜兴城际轨道交通工程）是助推长三角一体化发展、构建锡澄宜半小时通勤圈的关键工程，线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站，其中穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性工程。

  新华社记者 李博 摄pagebreak

  10月29日，中铁十四局的施工人员在锡宜S2线穿太湖段隧道施工现场调试拼装管片的设备。

  10月29日，在无锡太湖岸畔，随着两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”同步启动，穿太湖超大直径盾构隧道——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）穿太湖隧道正式开始掘进。

  锡宜S2线（无锡至宜兴城际轨道交通工程）是助推长三角一体化发展、构建锡澄宜半小时通勤圈的关键工程，线路全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站，其中穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性工程。

  新华社记者 李博 摄